Ce que vous allez apprendre
- lire la catégorie de vol de chaque terrain ;
- savoir si elle est prévue (TAF) ou observée (METAR) ;
- ouvrir la fiche météo d’un terrain.
Avant de commencer
- Une route tracée, avec un avion et une heure de départ (tuto 1·3).
Lire la liste
- Ouvrez l’onglet Météo
En tête, une carte résume le vol (1), par exemple « IFR prévu à l’arrivée » : dépliez-la pour le départ, la route et l’arrivée à leur heure, et la vigilance Météo-France.
Puis « Votre vol, à l’heure où vous y êtes » (2) : le départ, les terrains en route, l’arrivée, le dégagement.
Le résumé du vol (1) et la carte du terrain de départ (2) ; sur la carte, chaque terrain avec sa catégorie et son heure de passage. - Lisez une carte de terrain
Son rôle, sa catégorie de vol, puis le vent, la visibilité et le plafond. Une pastille prévient quand les conditions évoluent : « Se dégrade », « S’améliore ».
VFR : plafond au-dessus de 3 000 ft et au moins 8 km de visibilité. En dessous, MVFR, puis IFR et LIFR.
- Regardez d’où vient la catégorie
« Prévu » : le TAF, à l’heure écrite sous le nom du terrain. « Observé » : le METAR. En pied de carte, « Observé maintenant » rappelle le ciel du moment.
Pourquoi : un METAR du matin ne dit rien du ciel à votre arrivée de l’après-midi. Wingman lit chaque terrain à l’heure où vous y passez.
- Descendez à « Autour du tracé »
Les stations du couloir, chacune à l’heure où vous passez à leur travers, puis les terrains autour du départ et de l’arrivée, observés maintenant.
Ouvrir la fiche d’un terrain
- Cliquez sur un terrain
Dans la liste ou sur la carte. La fiche donne la prévision à votre heure de passage et d’où elle vient (ici, le TAF d’Évreux, à 20 NM), puis l’observation du moment, le soleil et la nuit aéronautique, le TAF groupe par groupe et les messages bruts.
La fiche météo de Dreux : prévue IFR à 18:52 UTC d’après le TAF d’Évreux, VFR observé maintenant.
Pour chaque terrain du vol, sa catégorie à l’heure où vous y serez, et sa source.
Et si…
- « Pas de TAF » ?
- Le terrain n’en publie pas. Wingman prend celui d’une station voisine quand elle est proche, et le dit ; sinon il n’invente rien.
- « Pas encore prévu » ?
- Le TAF ne couvre pas encore votre heure de passage. Revenez plus près du vol.