Ce que vous allez apprendre
- lire la frise des 24 heures ;
- comprendre ce qui rend un départ possible ou non ;
- poser une autre heure de départ et voir le verdict changer.
Avant de commencer
- Le Briefing ouvert (tuto 7·1).
- Premium (ou l’essai de 30 jours).
Lire la frise
- Regardez « Quand partir »
En tête, la phrase qui résume : « Départ possible entre … et … UTC », ou la meilleure option. Puis la frise : une case par départ possible, toutes les 30 minutes, de maintenant à demain même heure.
Les couleurs sont celles des états : vert OK, orange À surveiller, rouge À traiter, gris pas encore de prévision (le TAF ne couvre pas encore l’heure). Le trait vertical marque votre départ.
« Quand partir » : la frise des 24 heures, votre départ et ce qui le gêne, les plages de la journée. - Lisez votre départ
Sous la frise, « Départ HH:MM » et chaque raison qui le gêne : nuit aéronautique, météo au départ, à l’arrivée, en route. Dessous, les plages de la journée (« 06:00–09:00 IFR en route »).
Pourquoi : seul ce qui dépend de l’heure est compté : la météo à chaque terrain à l’heure où vous y passez, la nuit, les terrains fermés, le givrage, les zones activées. Le carburant, la masse et les pistes restent jugés dans le Briefing.
Choisir un autre départ
- Cliquez sur une case, ou sur « Partir à … »
L’heure de départ change, et tout le Briefing se recalcule : verdict, heures de passage, météo à chaque terrain.
Votre heure de départ posée sur une case verte, et le verdict recalculé pour elle.
Et si…
- Toute la frise est grise au-delà de demain matin ?
- Les TAF ne couvrent que les heures à venir (souvent 24 à 30 heures). Wingman ne devine pas : il attend la prévision.
- Aucune case n’est verte ?
- Wingman l’écrit : « Pas de créneau sans réserve ». La meilleure option est proposée ; décidez, ou reportez le vol.
- Que veut dire le « i » à côté du titre ?
- Il ouvre une note qui détaille ce qui est compté, et ce qui ne l’est pas.