Le briefing pré-vol qui pense pour toi

Saisis les codes OACI (4 lettres) de ton départ et de ton arrivée. Ex : LFPG, LFML. L'autocomplétion propose les terrains au fil de la frappe.

Ajoute des waypoints via + Point en route ou des dégagements via + Dégagement. Clique sur la route pour insérer un point libre, ou sur un terrain sur la carte pour l'ajouter directement. Glisse les marqueurs pour les déplacer.

Couloir : zone de recherche NOTAM de chaque côté de la route (NM). FL max : filtre les NOTAM au-dessus de ce niveau. Ajuste-les selon ton profil de vol.

Pré-remplie avec l'UTC actuel. Modifie-la pour un départ futur — les prévisions TAF et les fenêtres d'activation des espaces s'adapteront.

Sélectionne ton avion dans le menu déroulant. La TAS, la consommation et les calculs de carburant s'ajustent automatiquement. Le bandeau de navigation affiche l'heure d'arrivée estimée et le carburant restant.

Connecte-toi pour sauvegarder tes routes et les retrouver à ta prochaine session. Tes routes sont stockées dans ton compte et accessibles depuis n'importe quel appareil.

La barre de recherche en haut au centre permet de trouver n'importe quel terrain par code OACI (LFPG) ou par nom de ville (Lyon, Marseille…) sans tracer de route. Recherche insensible à la casse et aux accents. Click sur un résultat zoome la carte et ouvre la popup terrain.

Groupés par terrain, route en premier. Clique pour voir le détail complet. Sur iPad, glisse vers la gauche pour ignorer un NOTAM. Les NOTAM ignorés sont masqués mais restent accessibles.

L'onglet Météo affiche les conditions actuelles (METAR) et prévisions (TAF) de chaque terrain. Chaque terrain est coloré selon sa catégorie de vol :

VFR — Plafond > 3000 ft ET visibilité ≥ 8 km
MVFR — Plafond ≤ 3000 ft OU visibilité < 8 km
IFR — Plafond < 1000 ft OU visibilité < 5 km
LIFR — Plafond < 500 ft OU visibilité < 1.5 km

Le plafond est la couche la plus basse en BKN (5-7 oktas) ou OVC (8 oktas). Les couches FEW et SCT ne constituent pas un plafond.

Données en temps réel vs prévisions :
Par défaut, les pastilles affichent les observations METAR (actualisées toutes les 30 min). En déplaçant le slider temporel, les pastilles basculent sur les prévisions TAF lorsque l'heure dépasse de plus d'1 heure l'heure actuelle (au-delà de la validité du dernier METAR). Les stations sans TAF sont grisées et marquées « N/A ».

Stations proches : Certains terrains ne disposent pas de station météo propre. Wingman utilise alors les données de la station la plus proche, avec la mention « Données de XXXX ».

Le bouton Navlog dans l'onglet Navigation génère un log de navigation complet avec caps magnétiques, distances, temps de vol par segment et carburant. Imprimable.

Dans Météo, le slider Situation estimée projette les conditions jusqu'à 30h à l'avance. Les marqueurs sur la carte se mettent à jour en temps réel selon la fenêtre choisie.

Clique sur un terrain pour ouvrir sa popup avec sections Météo (pictogramme + badge cat VFR/MVFR/IFR/LIFR + Vent/Visi/Plafond), NOTAMs, Fréquences labellisées par service (TWR/AFIS/A/A…) et Pistes. Boutons Départ / Arrivée / Point en route / Dégagement pour intégrer le terrain à ta route. Le bouton VAC ouvre la carte officielle SIA. Layout adaptatif : pills compactes quand 4+ fréquences ou 3+ pistes.

Le bouton 3D ouvre une représentation en perspective de ta route avec les reliefs, les espaces aériens traversés et le profil d'altitude. Utile pour visualiser les contraintes verticales.

Active le radar précipitations en temps réel depuis le menu couches. Le bouton Cartes affiche les cartes OACI France et Europe pour vérifier les espaces et altitudes en vigueur.

Le bouton Imprimer (disponible dans chaque onglet) génère un briefing papier structuré : route, NOTAM, météo, log de navigation. Optimisé pour impression A4.

Clique sur un espace dans l'onglet Aérozones pour voir ses conditions officielles : classe d'espace, contact radio, transpondeur, clairance. Les données proviennent de l'AIP officiel SIA (DGAC), mis à jour à chaque cycle AIRAC.

Les horaires d'activation sont affichés sous forme de tableau (jours et plages UTC). Les zones à horaires variables (HX) affichent les conditions spécifiques issues de l'AIP.

Chaque espace affiche ses fréquences (APP, TWR, FIS…) et ses limites verticales (plafond et plancher). L'identifiant SIA et un lien vers l'ENR 5.1 officiel sont disponibles en bas du détail.

Dans l'onglet Aérozones, tape sur Préparer le vol pour télécharger les tuiles de carte et les données d'espaces sur la zone de ta route. L'app fonctionnera sans réseau en vol.

Active le GPS temps réel (marqueur bleu sur la carte), empêche la mise en veille de l'iPad (Wake Lock), et affiche un HUD avec ta vitesse sol, altitude, cap et distance restante. Tap ⊕ pour verrouiller le centrage sur ta position.

Le bouton en bas à droite de la carte bascule en plein écran — masque la barre Safari et le dock pour un affichage maximal en cockpit. Tap à nouveau pour revenir.

Saisis les codes OACI de départ et d'arrivée. La route est automatiquement sauvegardée en brouillon. Clique sur Enregistrer pour la sauvegarder définitivement dans tes routes.

Ajoute des terrains en route via le side panel ou en cliquant sur un segment de la route. Tu peux aussi placer un waypoint libre en cliquant directement sur la route. Si le waypoint est proche d'un terrain (<3 NM), le système te propose de l'ajouter en survol.

Clique sur le badge altitude d'un segment pour définir l'altitude de vol. Les altitudes sont utilisées pour l'analyse des espaces aériens, le calcul de portée VOR et l'affichage AGL sur le profil topographique.

Glisse depuis un VOR vers la route pour tracer une radiale. Le QDR et la distance s'affichent en temps réel. Clique sur un VOR pour voir sa portée (maintiens le clic). La portée dépend de ton altitude de vol et de la puissance du VOR.

Active la règle pour mesurer des distances sur la carte. Glisse pour tracer un premier segment, puis clique pour prolonger. La distance (NM), le cap (°) et le temps de vol estimé s'affichent. Plusieurs mesures simultanées sont possibles.

Affiche le relief sous ta route avec l'altitude AGL (hauteur sol). Active le slider temporel pour voir la position de l'avion et sa hauteur par rapport au terrain en temps réel.

Le bouton A/R transforme ta route en aller-retour. Le temps de vol et le carburant sont recalculés automatiquement.

Dès qu'une route est tracée, un slider en bas permet de faire avancer l'avion le long du trajet. Le déplacement est fluide (résolution à la seconde) et l'affichage reste à la minute. Le bouton « orienter dans le sens du vol » fait pivoter la carte pour garder le cap courant en haut.

Sur chaque point en route, le toggle avion ambre à droite bascule entre Survol (par défaut) et Toucher — atterrissage complet + redécollage avec procédure d'intégration. Le toucher ajoute +10 min à la durée totale et au carburant trajet. Visible aussi dans le panel Aérozones (pastille rail ambre + badge "TOUCHER" + fréquences) et le briefing IA fournit les procédures arrivée/départ pour chaque toucher.

Le header du panel Route affiche en permanence une chip Distance · Durée (ex: 90 NM · 00:47) actualisée à chaque changement de route ou d'avion. Inclut les +10 min par toucher activé.

Les observations METAR (actualisées toutes les 30 min) et les prévisions TAF sont affichées pour chaque terrain de la route et du couloir. Clique sur une pastille pour voir le détail complet (vent, visibilité, nuages, pression, température).

Active le slider pour projeter les conditions météo jusqu'à 30h. Au-delà d'1h après le dernier METAR, les pastilles basculent automatiquement sur les données TAF. L'avion se déplace sur la carte selon l'heure simulée.

Le bouton Cartes météo affiche les cartes TEMSI (temps significatif) et WINTEM (vent et température en altitude) de Météo-France. Plusieurs échéances sont disponibles.

VFR — Plafond > 3000 ft, visi ≥ 8 km   MVFR — Plafond ≤ 3000 ft ou visi < 8 km
IFR — Plafond < 1000 ft ou visi < 5 km   LIFR — Plafond < 500 ft ou visi < 1.5 km
Le plafond = couche la plus basse en BKN ou OVC (pas FEW/SCT).

Le profil de vol affiche les couches nuageuses, le relief, l'altitude planifiée et la position de l'avion. Les conflits terrain sont surlignés en rouge. La hauteur AGL s'affiche en temps réel sous l'avion.

Imprime les données météo de tous les terrains de la route et du couloir. Les cartes TEMSI et WINTEM peuvent être incluses dans le dossier imprimé.

Les NOTAM sont groupés par terrain et triés par pertinence (route en premier, puis couloir, puis FIR). Le badge indique le nombre total de NOTAM actifs. Les NOTAM sont automatiquement rechargés quand la route change.

Le couloir (NM) définit la zone de recherche de chaque côté de la route. Le FL max filtre les NOTAM au-dessus de ce niveau. Ajuste-les selon ton profil de vol.

Les NOTAM géolocalisés sont affichés sur la carte sous forme de zones colorées. Clique sur un NOTAM dans la liste pour centrer la carte sur sa position.

Tu peux déplacer un waypoint ou modifier ta route directement depuis la vue NOTAM. Les NOTAM sont automatiquement recalculés pour le nouveau corridor.

Les espaces aériens traversés par ta route sont détectés automatiquement. Définis une altitude sur chaque segment pour une analyse précise. Les zones actives sont surlignées, les zones inactives sont grisées.

Clique sur un espace pour voir ses conditions : classe, contact radio, transpondeur, clairance, horaires d'activation. Les données proviennent de l'AIP officiel SIA (DGAC), mis à jour à chaque cycle AIRAC.

Le bouton 3D ouvre une représentation en perspective de ta route avec les reliefs et les espaces aériens traversés. Utile pour visualiser les contraintes verticales.

Le log de navigation génère un tableau complet avec caps magnétiques, distances, temps de vol par segment, carburant et altitudes. Il prend en compte le vent en altitude pour le calcul des caps et de la vitesse sol.

Sur tablette, prépare le vol pour télécharger les tuiles et les données hors-ligne. Active le GPS temps réel, le Wake Lock et le HUD avec vitesse, altitude et cap.

Dans la timeline du panel, chaque terrain est repérable d'un coup d'œil : avion vert décollage pour le DÉPART, avion atterrissage pour l'ARRIVÉE, avion ambre + badge "TOUCHER" pour un toucher. Un bouton VAC inline ouvre directement la carte SIA officielle du terrain dans un nouvel onglet (LF* uniquement).

Pour DEP / ARR / touchers, la timeline affiche la fréquence principale (priorité TWR > AFIS > A/A > APP > ATIS) avec un menu déroulant pour voir les autres services. Sources fusionnées : SIA officiel (cartes VAC) prioritaire + OpenAIP en fallback. Quand des touchers sont définis, une section "Touchers — radio à préparer" est ajoutée en tête de panel pour un accès rapide.

Active le toggle Repères visuels dans le layer picker pour détecter automatiquement les repères au sol dans un corridor ±3 NM autour de ta route. Les meilleurs repères par branche sont sélectionnés et affichés sur la carte.

Plans d'eau (lacs, rivières) · Autoroutes (motorway, trunk) · Voies ferrées · Centrales électriques · Zones industrielles · Villes (populations significatives) · Repères remarquables : stades, châteaux, phares, châteaux d'eau, hippodromes, péages autoroutiers, grands ponts (> 100 m), cimetières (> 5 ha). Données OpenStreetMap.

Crée tes propres repères personnalisés sauvegardés dans ton compte. Clic droit sur la carte (desktop) ou appui long (mobile/iPad) ouvre le formulaire : nom, catégorie, icône emoji (🏠 🚜 🌾 ⛪ 🏰...), note libre. Alternative : bouton + dans la ligne « Mes repères » du layer picker (ajout au centre de la carte).

Clique sur un repère perso (pastille dorée) pour ouvrir son popup : boutons Modifier et Supprimer. Le toggle Mes repères dans le layer picker permet d'afficher/masquer l'ensemble sans les supprimer. Le compteur à côté affiche le nombre total.

Les repères (OSM + perso) détectés près de ta route apparaissent aussi dans le strip (mini-cartes par branche) avec leur position latérale (L/R) et distance au tracé. Les repères perso sont prioritaires.

L'onglet Briefing regroupe tous les facteurs de décision sur une seule vue : météo, NOTAM, espaces aériens, carburant, masse & centrage, nuit aéronautique. Chaque facteur est coloré vert / orange / rouge selon son statut.

Pour chaque segment, le fil de route affiche cap, distance, altitude et les composantes de vent : vent axial (face ✈ / arrière ⚑ en kt) et travers (⇆ en kt). Les valeurs sont colorées selon leur impact sur le vol (rouge si face > 5 kt, orange si travers > 15 kt).

Carte Nuit aéro : ligne de temps lumière du jour depuis DEP −1h jusqu'à ARR +1h, avec zones Jour, Crépuscule et Nuit aéro (SS + 30 min) colorées. Marqueur avion synchronisé sur la position du slider. Badge marge arrivée vs nuit aéronautique. Active le toggle Jour / Nuit dans le layer picker pour voir le terminateur en direct sur la carte.

Liste des terrains VFR dans le couloir de la route, triés par distance au centre. Pour chaque terrain : distance, élévation, longueur de piste, catégorie météo (VFR / MVFR / IFR), éventuels NOTAM restrictifs (PPR, terrain fermé, avions basés…) et status ATC (TWR, AFIS). Un lien VAC permet d'ouvrir directement la carte d'approche officielle.

Les facteurs Carburant et Masse & centrage remontent dans le briefing avec un résumé (minimum requis vs à bord, conforme vs non conforme, masse totale vs MTOW). Le détail complet est accessible depuis chaque carte.

La section Trajet affiche en tête un strip avec DISTANCE, DURÉE, ALTITUDE MAX et CARBU TRAJET. Le carbu trajet est aligné sur l'onglet Carburant (TSV + corrections vent/perf + intégration) pour cohérence inter-sections. Au survol, tooltip qui précise ce qui est inclus/exclu (n'inclut pas roulage, réserve, dégagement).

Sous le strip stats, la section Trajet liste tous les terrains de la route (DEP, points en route, touchers, ARR) avec : icône avion caractéristique, ICAO + nom + ville + élévation, pistes principales, fréquences AFIS/TWR/APP/ATIS et bouton VAC direct vers la carte SIA officielle.

Le bilan détaille chaque poste : roulage, étape, diversion, réserve (30 min jour / 45 min nuit) et marge personnelle. La barre visuelle montre la répartition. Le minimum réglementaire au parking est calculé automatiquement.

Saisis la quantité de carburant réel à bord (litres). La jauge animée indique le niveau et le trait orange marque le minimum requis. Utilise les boutons +/- ou le bouton Plein pour ajuster rapidement.

Dans le panel Masse & centrage, le champ "Durée du vol" (heures + minutes) sert à calculer le carburant consommé en vol, donc la masse à l'atterrissage. Il est pré-rempli automatiquement depuis ta route (distance × TAS de l'avion, incluant +10 min par toucher). Le 2ᵉ point sur le diagramme de centrage est ainsi calculé sans intervention manuelle.

Le diagramme affiche l'enveloppe de centrage de l'avion et la position actuelle (masse totale vs centre de gravité). Le point doit rester dans l'enveloppe pour un vol conforme. Le statut CONFORME / NON CONFORME est affiché.

Saisis les masses : pilote, copilote, passagers arrière, bagages et carburant. Chaque poste a un bras de levier pré-configuré selon le type d'avion. Le CG calculé et la masse totale se mettent à jour en temps réel.

Accède à la fiche de pesée et au manuel de vol depuis le bouton documentation dans l'en-tête. Les documents sont uploadés par l'administrateur depuis le backoffice.

Les données de masse et centrage sont fournies à titre pédagogique. Réfère-toi toujours au Manuel de Vol (AFM) homologué de l'aéronef pour tout vol réel.