Pistes et vent
METAR 07:30 UTCPiste 14
- Face
- 9 kt
- Travers
- 11 kt · 20 en rafale
- 14/321 820 × 30 mRevêtue14 QFU 140° · TODA 2 020 · LDA 1 67032 QFU 320° · TODA 1 820 · LDA 1 820
QFU préférentiel : 140°. Distances en mètres, déclarées par la VAC.
NOTAM du terrain
SOFIAà 07:34 UTC
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D6605/25 · 20/11/25 09:11 → PERM
'PROCEDURES ET CONSIGNES PARTICULIERES', AJOUTER LES DISPOSITIONS SUIVANTES: L'ACTIVITE PARACHUTAGE MILITAIRE EST PRIORITAIRE SUR LES VFR QUI DOIVENT RETARDER LEURS ATTERRISSAGES ET DECOLLAGES EN CONSEQUENCE. REF AD 2 LFCK TXT 01
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D5010/26 · 25/08/26 08:48 → PERM
HORAIRES ET NIVEAU RFFS : PENDANT HOR ATS : -NIVEAU 2 -NIVEAU 4 SUR PPR 15 MIN : CONTACTER L'AFIS -NIVEAU 7 SUR PPR 7 JOURS ET DECISION DE L'EXPLOITANT : CONTACTER L'AFIS
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P3199/26 · 02/09/26 13:26 → 31/12/26 17:00
PRESENCE DE VEGETAUX AUX ABORDS DE L'AERODROME 'CASTRES MAZAMET' : - RWY 14 : . ENTRE RDL 318 ET 327 / 1000M THR 14 . PSN : 433408.5N 0021635.1E . HAUTEUR : 95FT . ALTITUDE AU SOMMET : 775FT - RWY 32 : . ENTRE RDL 119 ET 155 / 400M THR 32 . PSN : 433251N 0021758.3E . HAUTEUR : 33FT . ALTITUDE AU SOMMET : 820FT
-
D5491/26 · 14/09/26 08:47 → 15/10/26 23:59
HOR AFIS (RMZ CASTRES) : LUN MAR VEN : 0400-1945 MER JEU : 0715-1945 SAUF 15 SEP : 0400-1200 ET 1400-1945 SAUF 24 SEP : 0400-1945 SAUF 25 SEP : 1115-1945 SAM-DIM : NON ASSURE.
Ceux de la FIR et des zones traversées dépendent de votre route : briefez le vol.
Soleil et nuit aéro
Nuit aéronautique à 17:55 UTC
- Lever
- 05:53
- 07:53 Paris
- Coucher
- 17:25
- 19:25 Paris
- Nuit aéro
- 17:55
- 19:55 Paris
Heures UTC du jour, à la position du terrain. Nuit aéronautique : coucher + 30 min.
METAR et TAF
METAR LFCK 050730Z AUTO 09014G26KT 010V140 9999 FEW027 21/17 Q1023 NOSIG
TAF LFCK 050500Z 0506/0515 11010KT CAVOK
Fréquences
Tour de piste et consignes
VAC- Tour de piste
- 1 800 ft AMSL
- Sens
- À gauche
- VFR de nuit
- Agréé
- Carburant
- 100 LL, JET A1 -
Arrivée
- Piste 14Intégration circuit main gauche à 1570 ft via vent arrière
- Piste 32Intégration circuit main gauche à 1570 ft via vent arrière
Départ
- Piste 14Au-dessus de 1500 ASFC/3000 AMSL (le plus élevé des deux / whichever is higher)
- Piste 32Au-dessus de 1500 ASFC/3000 AMSL (le plus élevé des deux / whichever is higher)
Points de report
- TMA 4.3 TOULOUSE
- SIV TOULOUSE
- Miraval
- Lagarrigue
- Pédardé
- Valdurenque
Remarques
QFU 140° préférentiel cause relief. Pendant l'activité parachutage civile, les tours de piste basse hauteur sont interdits
Restrictions
AD réservé aux ACFT munis de radio. AD interdit aux ULM et motoplaneurs sauf : ULM 3 axes et motoplaneurs munis de radio et transpondeur basés ou autorisés par l'exploitant. Stationnement des aéronefs hors HOR AFIS soumis à approbation de l'exploitant, PPR 48 HR obligatoire. Usage obligatoire des points d'attente intermédiaire S ou N avant le roulage vers la piste pendant HOR AFIS. Cible para civile utilisable sur PPR. Présence d'une usine de type SEVESO dans le 307° 3.5 NM du terrain. Présence d'une base ULM dans le 259° 3.4 NM de l'ARP. LF-R246 siège de tirs sol/sol
Autour de LFCK
Votre vol depuis LFCK, briefé en une page.
Météo à l'heure de passage, NOTAM du couloir, espaces aériens, carburant, masse et centrage — et un verdict.
Aide à la préparation, pas une source officielle. Elle ne remplace ni la VAC en vigueur ni le briefing réglementaire.
Pistes, fréquences, tour de piste et consignes : Service de l'Information Aéronautique — données originales téléchargées sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr, mise à jour du 1er octobre 2026 (Licence Ouverte). NOTAM : SIA / DGAC, SOFIA-Briefing (Licence Ouverte 2.0). METAR et TAF : aviationweather.gov (NOAA). Sources et licences.