Pistes et vent
METAR 08:30 UTCPiste 35
- Face
- 6 kt
- Travers
- 0 kt
- 17/351 880 × 45 mRevêtue17 QFU 167° · TODA 1 880 · LDA 1 68035 QFU 347° · TODA 1 870 · LDA 1 560
QFU préférentiel : 347°. Distances en mètres, déclarées par la VAC.
NOTAM
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Soleil et nuit aéro
Nuit aéronautique à 17:45 UTC
- Lever
- 05:43
- 07:43 Paris
- Coucher
- 17:15
- 19:15 Paris
- Nuit aéro
- 17:45
- 19:45 Paris
Heures UTC du jour, à la position du terrain. Nuit aéronautique : coucher + 30 min.
METAR et TAF
METAR LFMV 050830Z AUTO 35006KT CAVOK 20/16 Q1024 NOSIG
TAF LFMV 050800Z 0509/0609 03004KT CAVOK TEMPO 0603/0608 3000 BR
Fréquences
Horaires ATS (UTC) : ETE / SUM : LUN-VEN / MON-FRI : 0500 -1930 - SAM / SAT : 0500 -1900 - DIM / SUN : 0600-1930.
Tour de piste et consignes
VAC- Tour de piste
- 1 100 ft AMSL
- Sens
- Est
- VFR de nuit
- Agréé
- Carburant
- AVGAS 100 LL - UL AERO SUPER+ - JET A1 –
Arrivée
- 167Arrivées de l'Ouest : passage vertical TWR pour effectuer circuit à l'Est sauf clairance contraire.
- Piste 17Procédure normale selon points de compte-rendu obligatoires
- Piste 35Arrivées de l'Ouest au QFU 167° : passage vertical TWR pour effectuer un circuit à l'Est sauf clairance contrôle. Risque d'éblouissement par panneaux photovoltaïques du terminal en fin d'après-midi mars-septembre
Départ
- 167Départs vers l'Ouest : ne pas virer avant 1000 ft AMSL ou voie ferrée. Privilégier virage à droite suivi d'un report vertical au-dessus du circuit. Présence obstacle massif (ligne TGV) à 2200 m du lâcher des freins, ALT 157 ft.
- 347Alignement recommandé via point d'attente Alpha pour avions légers, Charlie ou Bravo pour hélicoptères lourds.
- Piste 17Procédure normale
- Piste 35Départs vers l'Ouest QFU 347° : ne pas virer avant 1000 ft AMSL ou voie ferrée (TGV), privilégier virage à droite suivi d'un report vertical. Présence obstacle TGV à 2200m après lâcher des freins, ALT 157 ft
Points de report
- NA — Ile de Barthelasse 43°59'14" N - 004°49'29" E
- NE — Carpentras 44°03'15" N - 005°03'05" E
- E — l'Isle sur la Sorgue 43°55'13" N - 005°03'25" E
- SE — Sablière-usine bordure Nord de Durance 43°51'30" N - 004°59'15" E
- SW — Graveson 43°51'00" N - 004°46'45" E
- W — Confluent Rhône-Durance 43°55'20" N - 004°44'30" E
- NW — Roquemaure 44°03'37" N - 004°47'23" E
- N — Intersection autoroutes A7/A9 44°07'43" N 004°47'28" E (inutilisable si CTR Orange active)
- CX — Connaux 44°05'28" N 004°35'50" E
Remarques
Circuit à l'Est de la piste. Circuits basse hauteur autorisés uniquement pour vols d'entraînement avec instructeur, RWY 17/35 hauteur minimale 500 ft AAL. Circuits à l'Ouest sur clairance ATC uniquement.
Restrictions
AD interdit aux planeurs. AD réservé aux aéronefs munis de radio. ATT et/ou DEC simultanés sur piste revêtue et non revêtue interdit. Circulation interdite entre parkings B et C. Importante activité parachutage verticale AD. Activité vélivole aux abords. Activité voltige La Montagnette (NR 6925). Éviter survol Caumont sur Durance, Châteauneuf de Gadagne, Morières, Montfavet et Noves. Vols d'entraînement ACFT > 5.7t sur autorisation gestionnaire AD, interdit WE et JF sauf dérogation.
Autour de LFMV
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Aide à la préparation, pas une source officielle. Elle ne remplace ni la VAC en vigueur ni le briefing réglementaire.
Pistes, fréquences, tour de piste et consignes : Service de l'Information Aéronautique — données originales téléchargées sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr, mise à jour du 1er octobre 2026 (Licence Ouverte). NOTAM : SIA / DGAC, SOFIA-Briefing (Licence Ouverte 2.0). METAR et TAF : aviationweather.gov (NOAA). Sources et licences.