À quoi ça sert ?
L'onglet Balance & Perf répond à deux questions avant chaque vol. Le chargement (pilote, passagers, carburant, bagages) reste-t-il dans les limites de masse et de centrage de l'avion ? La piste est-elle assez longue pour décoller et atterrir, avec la masse, l'altitude, la température et le vent du jour ?
Avant de commencer
- Un compte connecté.
- Un avion dont Wingman connaît les masses et les bras de levier (choisir l'avion).
- Les masses réelles de chacun à bord, et le carburant jaugé.
Usage pédagogique uniquement. Les valeurs des modèles génériques sont approximatives. Pour tout vol réel, référez-vous au manuel de vol (AFM) homologué de votre avion.
Vérifier la masse et le centrage
-
Ouvrez l'onglet « Balance & Perf »
La vue s'ouvre sur Masse & Centrage. La colonne de gauche contient les masses à saisir, poste par poste, chacun avec son bras de levier (par exemple 0.410 m pour les sièges avant).
-
Saisissez les masses
Les postes de chargement (1) : pilote et copilote, passagers arrière, carburant (en litres, converti en kg), bagages. Le carburant se saisit en litres : Wingman le convertit en kilos (0,72 kg/L) et rappelle le maximum du réservoir. Pour les bagages, la masse maximale de la soute est indiquée.
-
Lisez le statut et le diagramme
Le statut (1) résume masse et centrage. Le diagramme de centrage (2) place votre avion au départ (bleu) et à l'atterrissage (orange) dans l'enveloppe du constructeur. À côté : la masse totale et sa marge sous la masse maximale au décollage (MTOW), le centrage et son domaine autorisé, puis le récapitulatif de chargement avec masses et moments. Le point d'atterrissage tient compte du carburant consommé pendant le vol.
Les statuts possibles
| Message | Ce qu'il faut faire |
|---|---|
| Chargement conforme | Rien : vous êtes dans l'enveloppe. |
| Centrage proche des limites | Vol possible, mais vérifiez vos masses : une petite erreur vous ferait sortir. |
| Masse excessive | Retirez au moins la masse indiquée (passager, bagages ou carburant). |
| Bagages dépassés | La soute dépasse son maximum : répartissez autrement. |
| Centrage hors enveloppe | « Trop avant » ou « trop arrière » : déplacez la masse indiquée vers l'avant ou l'arrière. |
Vérifier les performances de piste
-
Cliquez sur « Performances »
Deux cartes apparaissent : Décollage (distance pour décoller et franchir un obstacle de 15 m) et Atterrissage (distance pour franchir 15 m puis s'arrêter). Elles sont préremplies avec le départ et l'arrivée de votre route.
-
Choisissez la piste
Dans chaque carte, sélectionnez la piste utilisée (par exemple RWY 10 · 2100 m). Tant qu'aucune piste n'est choisie, la carte affiche « — choisir une piste — ».
-
Vérifiez les conditions du jour
Les conditions du jour (1) : masse (reprise de Masse & Centrage), altitude-pression, température et vent, lus dans le METAR. La distance nécessaire (2), décomposée en roulement et envol. Ces valeurs viennent du METAR le plus proche (la pastille indique sa source et son heure). Cliquez sur le crayon d'une case pour la corriger à la main. Indiquez aussi le revêtement : Piste dure ou Herbe.
-
Lisez la marge
La barre Utilisé sur la piste compare la distance nécessaire à la piste disponible. Le verdict dit :
- Marge confortable : au moins 30 % de piste en réserve ;
- Marge à surveiller : entre 10 et 30 % ;
- Marge insuffisante ou Distance insuffisante : la piste est trop courte dans ces conditions.
Si le chargement n'est pas conforme, l'onglet Performances l'écrit en tête : « Chargement invalide — distances non garanties ». Le bouton Corriger le chargement vous ramène à Masse & Centrage. Le lien Comment ça marche ? détaille les corrections appliquées.
Bonnes pratiques
- Pesez-vous avec votre équipement, et demandez leur masse à vos passagers.
- Saisissez le carburant jaugé, pas le plein théorique.
- Par forte chaleur ou sur un terrain élevé, regardez l'altitude-densité : les distances s'allongent vite.
- Pour des valeurs propres à votre avion, réglez votre exemplaire (Mes avions).
En cas de problème
- « Données insuffisantes pour cet avion »
- Wingman ne connaît pas les masses ou les bras de levier de ce modèle. Il liste les informations manquantes et les avions pour lesquels le calcul est disponible. Choisissez-en un, ou créez un avion personnalisé (Mes avions).
- « Longueur de piste inconnue »
- La base ne connaît pas la longueur de cette piste. Saisissez-la à la main, d'après la carte VAC.
- « Valeurs génériques pour ce modèle »
- Les performances viennent de données constructeur moyennes. Elles ne tiennent pas compte de l'état de votre avion.