Découvrir Wingman.

Qu'est-ce que Wingman ?

Wingman est un assistant de préparation de vol VFR au sol, pour la France et l'outre-mer. Il rassemble en un seul endroit ce qu'un pilote consulte avant de partir : route, météo, NOTAM, espaces aériens, carburant, masse et centrage. Il en tire un briefing, avec un verdict et un dossier de vol à imprimer.

Ce que Wingman fait

• Il croise les sources officielles et publiques (SIA, SOFIA-Briefing, METAR/TAF, Météo-France…) sur votre route, à votre heure et à vos altitudes.
• Il signale ce qui demande une action : zone interdite, contact radio, carburant juste, centrage limite, nuit aéronautique.

Ce que Wingman ne fait pas

• Ce n'est pas un outil de navigation en vol : pas de guidage, pas de position en temps réel sur la route.
• Ce n'est pas un briefing officiel : il ne remplace ni les sources réglementaires, ni le jugement du commandant de bord.
• Les NOTAM ne couvrent que la France et les DOM-TOM.

Comprendre l'écran du site

1. La barre du haut : l'heure UTC, le cycle AIRAC en cours (« AIRAC jusqu'au 30/09 » : les données aéronautiques sont à jour jusqu'à cette date), la recherche de terrain, zone ou NOTAM, et le thème clair ou sombre.
2. Votre compte : l'avatar ouvre le profil, l'aide et la déconnexion. Le bouton Feedback, juste à côté, envoie un retour à l'équipe.
3. Les onglets, dans l'ordre d'une préparation : Route, Météo, NOTAM, Aérozones, Carburant, Balance & Perf, Briefing.
4. Le panneau latéral : le contenu de l'onglet ouvert. La petite flèche sur son bord le replie.
5. Le bandeau de vol : distance, durée, curseur du temps de vol, heure d'arrivée, carburant et endurance.

À droite de la carte, une colonne d'outils : se recentrer, zoomer, fonds de carte et couches (OpenStreetMap, satellite, carte OACI au 1/500 000, Plan IGN ; espaces, points VFR, VOR, obstacles, repères au sol), profil topographique, mesure, recentrer sur la route, vue 3D. Les outils changent selon l'onglet. En bas à gauche de la carte, à côté du panneau, l'échelle indique les distances en NM et en km ; elle n'apparaît pas sur un écran étroit. Sur un écran étroit, les onglets passent en bas et le panneau devient une feuille à faire glisser.

À votre première visite, un vol d'exemple est chargé (Toussus → Dreux → Deauville) et Wingman propose un tour guidé : six étapes (cinq sur un écran étroit) qui éclairent tour à tour la route, les paramètres du vol, la météo, les NOTAM, les aérozones et le briefing. Les flèches du clavier passent d'une étape à l'autre, Échap le ferme. Pour le relancer : bouton Aide en haut à droite, puis Tour guidé.

Les notions à connaître

Départ, arrivée, dégagement

Les rôles des terrains de la route. Le dégagement est le terrain de repli, compté dans le carburant et la météo.

En route · Point en route

Un terrain en route est une étape au milieu du vol. Point en route est le bouton qui ajoute un terrain comme étape.

Point libre (PT1, PT2…)

Une position sur la carte qui n'est pas un aérodrome : un point tournant. « PT » veut dire point tournant.

Toucher

Un terrain en route où vous posez les roues avant de repartir : +10 minutes au vol et au carburant.

Branche

Le segment entre deux points de la route. Chaque branche a son cap, sa distance, son temps et son altitude.

Couloir

La largeur, de part et d'autre de la route (15 NM par défaut), dans laquelle Wingman cherche les NOTAM et la météo. Les espaces aériens, eux, suivent le tracé exact.

UTC

Toutes les heures de préparation sont en UTC, comme les METAR, TAF et NOTAM.

AIRAC

Le cycle de 28 jours de mise à jour des données aéronautiques. Wingman affiche jusqu'à quand le cycle chargé est valable.

Catégories VFR · MVFR · IFR · LIFR

La qualité météo d'un terrain, selon le plafond et la visibilité (voir Météo).

Verdict

Prêt à voler, À surveiller ou À traiter : la synthèse du briefing (voir Briefing).